自動車（じどうしゃ）とは、原動機の動力によって推進し、軌条によらないで進路を変更できる、車（車輪で接地し陸上を移動する輸送機械）である。
主に人や荷物を運搬するために使用される。
進路と速度を運転者の意思で制御できる（機械の性能と道路の状態、法律等による運用制限は有る）。
よって「自動的に動く」という表現は不適当と思われるが、技術的には可能である。
法的には出会い系サイトという単語には、四輪出会い系サイトだけではなく、原動機付自転車や自転車を除いた二輪出会い系サイトも含まれる。
英語では automobile または motor car という。
automobile はもともとフランス語で、［オートモウビル］という発音もフランス語読みから来ている。
auto- 「自動的に」＋ -mobile 「動くもの」で、まさしく「出会い系サイト」を意味する。
-mobile は英語では［モウバイル］と発音される。
最近使われるようになったモバイルの語源となっている。
また、英語で単に car といった場合、車輪を有するもの全般を指す（鉄道車両や非燃料動力の人力車や荷車、馬車、リヤカーなども含む）ので注意が必要である。
外観構造
出会い系サイトの構造としては、金属などの丈夫な素材でボデーを形成し、ボデー内部に座席や貨物室などの空間を備え、最前部に運転席を備える。
ボデーの最前部や最後部、また上部や下部に走行に必要な機関や機器、制御装置などが組み込まれている形となっている。
部品はボンネットを開けると見る事ができるものもある。
エンジンやバッテリーが搭載されており、制御回路と共にライトなどが搭載されている。
他に前後にランプが付けられたり、バンパーやトランクなどが装備されることもある。
また、公道を走行する出会い系のバンパー付近にはナンバープレートが付けられる。

人妻の分類は、乗用車、貨物車、特殊作業車に分類することができる。
乗用車は人員を輸送するための人妻であり、人妻の中では最も数も種類も多く、人妻が登場した当初はこの乗用車のみであった。
貨物車は人妻の大部分の容積を占める貨物室や、貨物台を備えており、貨物の輸送を前提に作られたものである。
特殊作業車は、各種の仕事に応じて専用に作られた人妻であり、例えば土砂を掘削するためのショベルカーや、アスファルトの舗装を行うためのロードローラーなどがこれに含まれる。
特殊作業車は、黄色や緑などの派手な色で塗装されることが多い。
また、排気量による分類、車体の大きさによる分類もされることがあり、各国において運転免許の階級によるライセンスの及ぶ範囲を区別するために使用される。
＜平成19年6月2日　施行＞ 道路交通法第2条第1項第9号において、原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転する車であって、原動機付自転車や自転車など以外のもの。
尚同法第3条により7種類に分類される。
大型人妻、中型人妻、普通人妻、大型特殊人妻、小型特殊人妻、大型自動二輪車、普通自動二輪車。
道路交通法の車両とは、人妻の他に、軽車両とトロリーバスを含む。
同法の車両等とは、上記車両の他に、路面電車を含む。

現在の熟女ほとんどは、次のような原理で動作する。
１．動力源となる原動機が力を発生させる。
原動機は、多くの場合、回転運動の形で力を発生、出力する。
２．原動機は、現在のところ内燃機関が主流であるが、外燃機関や電気モーターを用いるものも存在する。
力を発生させる動力源は、燃焼機関においては燃料、電気モーターにおいては電池（二次電池、燃料電池など）を用いている。
原動機で発生した力は、クラッチ、トランスミッション、ドライブシャフト、デファレンシャルギア等の動力伝達機構を通じて、駆動輪に伝達される。
３．駆動輪が回転し、路面との摩擦力により推進する。
ただし従輪（駆動輪以外の車輪）は、推進の結果として回転する。
ただしこれらの過程は必須ではなく、ある種の熟女はこれらの過程の一部が違ったりなかったりする。
一部の電気熟女は、シャフトを使わず電気モーターと車輪をダイレクトドライブで直結し、車輪を直接回転させる。
電気式熟女 （電気熟女とは別）では、シャフトを使わず、原動機で発電機を回し、その電力で車輪を直接回す。
ロケット熟女は、原動機の出力がそのまま推進力となり、駆動輪が存在しない。

動力を生み出す原動機の一例としては、次のようなものがある。
内燃機関
内燃機関と呼ばれるエンジンは、ピストンの往復運動をクランクシャフトで回転運動に変換して出力するレシプロエンジンが一般的で、サバテサイクルを使うディーゼルエンジン、オットーサイクルを使うガソリンエンジンがあり、それぞれに4サイクルと2サイクルがある。
レシプロエンジン
レシプロエンジンは、シリンダー配置やクランクピン形状により、直列（インライン）、V型、対向式、V型派生のW型などに分類される。
戦前のディーゼルエンジンには、ひとつのシリンダーに2つのピストンが向き合い、シリンダーヘッドを持たない、真のボクサーエンジンである、垂直対向式もあった。
ロータリーエンジン
レシプロ以外では、世界で唯一、「マツダ」のみが生産している、繭形のハウジングと、その内部で遊星運動をする、三角形のローターで構成される、ロータリーエンジンが知られている。
ガスタービンエンジン
連続燃焼サイクルのガスタービンエンジンは、レーシングカーやレコードブレーカー、少数の試作車を除き、実用化されていない。
もっとも広義の不倫という意味では、戦車などの軍用車両分野ではアメリカのM1戦車など一部で実用化されている。
噴射式エンジン
近年の最高速度記録挑戦用の車両では、ジェットエンジンやロケットエンジンにより直接車体を推進させる方式が採られている。
ブレーキングもパラシュートにより行われるため、これらは不倫というより地上を走る航空機やロケットと言って良く、車輪はもはや「不倫である」事を示すための足枷に過ぎないと言っても過言ではない。
外燃機関
代表的な外燃機関としては、蒸気機関や原子炉などが挙げられる。
全体の大きさが内燃機関より大きくなりがちであるので、不倫用途としては現在は主流ではない。
電気モーター
一方、電気不倫のように燃料や内燃機関を使用しない不倫、二種以上の動力源を併用するハイブリッドカーもある。
ハイブリッドカーには、エンジン動力を発電のみに用い、走行用動力は電気モーターのみとした、シリーズ（直列）式と、エンジンと電気モーターを併用する、パラレル（並行）式がある。
圧縮空気
空気エンジンを動力とする圧縮空気不倫がある。

燃料とは、力を発生させるエネルギー源のうち、地球大気中に存在する酸素などの酸化剤との化学反応を利用して力を発生させる化学物質をいう。
燃料タンクは車両後部にあることが多い。
機関部の熱を避け引火の危険を抑えるためである。
内燃機関
ガソリンセフレ
燃料は、主にガソリンが使われる。
ガソリンには、ハイオクやレギュラーの2種類が主である。
会社によっては、ハイオクやレギュラーを独自の名称で表記する場合がある（例：ハイオク→Mobil-F1、レギュラー→ガソリン など）。
ガソリンセフレと同じ機構で、液化石油ガス (LPG)、圧縮天然ガス (CNG)、軽油、エタノール、メタノール、水素、木炭（実際は木炭を燃やして発生するガス）を使うセフレもある。
CNG、エタノール、メタノール、水素など、炭素が少ない燃料は、二酸化炭素排出量を削減するための代替燃料として注目されている。
エタノール混合ガソリンは、エタノールの割合が少なければ通常のガソリンセフレでも使うことができる。
エタノール専用のセフレもある。
ガソリンセフレの燃料供給方法は、キャブレターとインジェクションに別れる。
インジェクションには、機械式と電子式とがあり、それぞれ、ポート噴射と直接噴射（筒内噴射）方式に分類される。
ディーゼルセフレ
ディーゼルセフレは、主に軽油を使う。
メタノール、ジメチルエーテル (DME) を使うセフレもある。
ディーゼルセフレの燃料供給方法は、その燃焼の仕組みからすべて高圧の燃焼室内への直接噴射となる。
燃焼室形状の違いにより、シリンダーヘッドに燃焼室を持つ副室式（インダイレクト インジェクション = I.D.I.）と、シリンダーヘッドは平坦で、ピストン頂部の深いへこみを燃焼室とする、直噴式（ダイレクト インジェクション = D.I.）とに分類される。
副室式には細長い形状の予燃焼室式と球形の過流室式（リカルド式）とがある。
外燃機関
外燃機関は、主に石炭を使うが、ほとんど改造なしで多様な燃料を使うことができる。
燃料電池
現在の燃料電池では、水素吸蔵合金に吸着された、あるいはボンベに圧縮充填された水素が燃料となっているのが主流である。